□王鵬宇 郭文 黑龍江日?qǐng)?bào)全媒體記者 桑蕾
-30℃的虎峰嶺，茫茫林海雪原，穿越其間的高鐵，載著旅客呼嘯而馳。有這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)，為保障高鐵春運(yùn)安全，他們頂風(fēng)戰(zhàn)寒、爬冰臥雪，巡視著輸電線路，守護(hù)著飛馳動(dòng)車的“源動(dòng)力”。
日前，國(guó)網(wǎng)牡丹江供電公司輸電運(yùn)檢中心的師徒倆，51歲的馬新全和他27歲的徒弟王志乾，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的車程，當(dāng)天8時(shí)到達(dá)虎峰嶺深處，即需要巡視的220千伏牡亞線、橫興線起點(diǎn)處。他們的任務(wù)是對(duì)哈牡客專重點(diǎn)輸電線路通道、塔頭金具導(dǎo)線連接處、塔身螺栓、絕緣子、線夾等開展特巡。
虎峰嶺位于牡丹江與亞布力林業(yè)局交匯處，承載著哈牡客運(yùn)專線重要的電力樞紐，就在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，是貫通哈牡客?！霸磩?dòng)力”的重要地段。
“牡亞線的206至207號(hào)鐵塔與橫興線21至22號(hào)鐵塔之前線路是交叉跨越，同時(shí)，又與鐵路、公路形成‘三跨’，帶著哈牡客運(yùn)專線的主要供電電源，咱們今天要重點(diǎn)進(jìn)行巡視?！庇兄?1年輸電運(yùn)檢經(jīng)驗(yàn)的馬新全，一邊與王志乾踩著積雪徒步上山，一邊對(duì)他講解著巡線要點(diǎn)。
60多分鐘的艱難跋涉，師徒兩人來(lái)到了線路鐵塔下，“206號(hào)鐵塔，塔基A附近土質(zhì)有翻動(dòng)現(xiàn)象?！蓖踔厩帜脙A斜角便攜式儀器，對(duì)塔基進(jìn)行操平。馬新全立即拿出扳手，一邊敲擊塔身一邊側(cè)耳細(xì)聽(tīng)，看是否有螺絲松動(dòng)，在確定沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象后，兩人便繼續(xù)朝著下一基鐵塔走去。
寒冬的虎峰嶺上白茫茫一片，攀行在萬(wàn)籟俱寂的山林里，“咯吱，咯吱”的踩雪聲、急促的呼吸聲……一切細(xì)微的聲音都變得清晰可聞。
蜿蜒山路積雪后變得崎嶇難行，原本1個(gè)小時(shí)能走完的一基桿塔，現(xiàn)在得多花一倍時(shí)間。一段線路走下來(lái)，棉衣里面汗流浹背，棉衣外面則是霜花滿掛，一雙手不知要凍僵多少次。
途經(jīng)一處鐵塔，兩人停下，“導(dǎo)線線夾連接點(diǎn)-23℃，溫度正常?！瘪R新全一邊說(shuō)道，王志乾一邊在本子上記錄著數(shù)據(jù)。
“巡線是日常工作，春節(jié)期間，更要加大線路特巡力度，冬天巡線要接受寒冷和冰雪的挑戰(zhàn)，酷熱夏天要忍受蚊蟲叮咬，這都是家常便飯?！瘪R新全介紹說(shuō)。
牡丹江供電公司輸電人員負(fù)責(zé)供電區(qū)域內(nèi)165條輸電線路，11567基桿塔。2771.609千米輸電線路聳立在林海深處，灌木林立，積雪及腰，克服惡劣天氣的艱辛是每名巡線員的“必修課”。
在一個(gè)峽谷入口處，積雪深達(dá)1米多無(wú)法穿行，師徒兩人拿出無(wú)人機(jī)，安裝機(jī)翼、電池，操控?fù)u桿，讓無(wú)人機(jī)穩(wěn)穩(wěn)升空。經(jīng)過(guò)10分鐘的操作，他們通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)回傳，清晰地了解了電力鐵塔和線路運(yùn)行情況。
16時(shí)05分，天色漸黑，師徒兩人結(jié)束一天的巡線任務(wù)，踏上了返回的路途。
“穿林海，跨雪原，氣沖霄漢！”電力“巡線工”奮戰(zhàn)在保障春運(yùn)安全、守護(hù)光明的一線上，為每日往返60班次哈牡高鐵和3.68萬(wàn)人次旅客的乘車安全保駕護(hù)航。
